Un solo segundo. Ese minúsculo lapso de tiempo se ha convertido en el punto central del informe preliminar sobre el accidente de Air India. La diferencia de un segundo entre el corte de combustible de ambos motores lleva a muchos a creer en un acto deliberado, ya que una falla técnica se esperaría que fuera simultánea. Por lo tanto, el informe preliminar sugiere firmemente —o al menos, busca sugerir— que esta diferencia en el apagado de los motores apunta a una intervención intencional.

La conversación entre los pilotos puede interpretarse de diversas maneras, dado que ambos sabían que la grabadora de voz de cabina (CVR) registraba todo y cualquier acción deliberada podía intentar ocultarse verbalmente. Sin embargo, un análisis más profundo de las particularidades operativas del Boeing 787 revela detalles que desafían la dirección del informe preliminar.

Según un artículo de Safety Matters, existen dos factores importantes a considerar:

• Origen de los datos del FDR: El Registrador de Datos de Vuelo (FDR) no graba el movimiento físico de un interruptor, sino que registra la presencia o ausencia de corriente eléctrica en él. Esta distinción es crucial, ya que un «apagado» podría ocurrir sin que nadie toque el interruptor.
• Limitaciones de la marca de tiempo: Los intervalos de tiempo del FDR hacen imposible establecer de manera definitiva una diferencia de un segundo. Solo puede confirmarse una diferencia en algún punto entre 0.01 y 0.99 segundos.

Estas dos condiciones nos llevan de vuelta al punto de partida. Varias publicaciones han informado con seguridad sobre un corte de combustible intencional por parte del piloto. Si bien esa posibilidad no puede descartarse, las limitaciones de los datos del FDR —tanto en su origen como en su marca de tiempo— indican con fuerza que una falla del sistema es igualmente plausible.

Evidentemente, hay muchos intereses en juego en esta investigación. Esperemos que, al final, la verdad prevalezca, sin importar a quién señale.